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<\/p>\nLa burocrazia colpisce ancora il settore dell\u2019autotrasporto.<\/p>\n
Sono entrate in vigore le nuove procedure in materia di revisione dei mezzi pesanti, fissate con circolare RU 4791 del 27 febbraio 2017 dalla Direzione Generale per la Motorizzazione del Ministero dei Trasporti.<\/p>\n
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Si tratta in totale di 4 allegati che vanno ad integrare e modificare le circolari emanate nel 2015 dal MIT, con l\u2019obiettivo di garantire l\u2019uniformit\u00e0 dei controlli del parco circolante su tutto il territorio nazionale.<\/p>\n
Le nuove istruzioni sulle procedure operative e informatiche, che si riferiscono a veicoli di massa superiore alle 3,5 ton ed autobus e correggono l\u2019attuale modello TT 2100, entrate in vigore il 13 marzo 2017, interesseranno le prenotazioni registrate da questa data e quelle previste successivamente, secondo l\u2019eventuale calendario di sedute gi\u00e0 programmate.<\/p>\n
Ma vediamo cosa cambia nel regime della revisione.<\/p>\n
Nell’allegato 1 vengono innanzitutto individuati gli elementi dell\u2019equipaggiamento del veicolo sui quali \u00e8 obbligatoria l\u2019ispezione: nove categorie tra cui figurano l\u2019impianto di frenatura, lo sterzo, la visibilit\u00e0 ecc. e compresa la cat.0 sull’identificazione del mezzo. All’interno di ciascuna categoria vengono elencate le componenti da verificare, il metodo di esame (visivo oppure con attivit\u00e0 di un addetto alla verifica) ed i motivi dell\u2019eventuale esito negativo. L\u2019allegato 2 riporta i controlli richiesti per ciascuna delle predette nove categorie, suddivisi in 4 tipologie: controlli strumentali (colonna A); controlli visivi impliciti al controllo strumentale (colonna B); controlli visivi non compresi nei controlli strumentali (colonna C); controlli visivi con mano d\u2019opera effettuabili solo da officina specializzata (colonna D)<\/strong>. I primi tre controlli non appesantiscono la procedura, in quanto l\u2019esito positivo dei controlli strumentali comporta il superamento anche delle verifiche indicate nella colonna B e i controlli visivi non compresi nei controlli strumentali devono essere eseguiti dall\u2019operatore durante la revisione.<\/p>\n Il problema sorge con i controlli visivi con mano d\u2019opera della colonna D, che sono di competenza esclusiva dell\u2019officina che esegue la manutenzione ordinaria e\/o straordinaria sul veicolo. Infatti l\u2019operatore di revisione non \u00e8 abilitato ad eseguire quest\u2019ultima tipologia di verifiche, che comportano lo smontaggio di alcune parti del veicolo oppure l\u2019utilizzo di attrezzature specifiche non presenti in sede di revisione. Di conseguenza, il legale rappresentante dell\u2019officina che ha eseguito con successo i predetti controlli dovr\u00e0 darne atto sul retro nel nuovo modello TT 2100, dichiarando di aver sottoposto a corretta manutenzione il veicolo.<\/p>\n Al di l\u00e0 del burocratese, questo significa imporre una nuova verifica preliminare che l’autotrasportatore dovr\u00e0 far svolgere, a sue spese, da un’officina prima di portare il veicolo alla revisione.<\/p>\n Altra novit\u00e0 la durata minima delle operazioni di revisione, aumentata rispetto al passato. I veicoli industriali con ADR, compresi rimorchi e semirimorchi, hanno un tempo minimo di 30 minuti (come gli autobus), i veicoli industriali motorizzati senza ADR 20 minuti e rimorchi e semirimorchi senza ADR 15 minuti. Nel caso il funzionario abbia un assistente, i tempi possono essere ridotti.<\/p>\n L’assistente deve svolgere i controlli strumentali usando il prova fari, l’opacimetro, l’analizzatore e il fonometro, consegnando poi un referto al funzionario responsabile della revisione. I risultati vanno segnati sul nuovo modello TT2100.<\/p>\n Infine, sul nuovo modello TT 2100, nell\u2019allegato 4 si precisa che va compilato nella parte anteriore, dove vengono inserite le informazioni sulle verifiche eseguite e sull\u2019esito della revisione (regolare; ripetere; sospeso dalla circolazione), e posteriore (dove sono apposte le assunzioni di responsabilit\u00e0 del proprietario\/utilizzatore del veicolo e del legale rappresentante dell’officina di manutenzione, come visto sopra).<\/p>\n